由于電控技術(shù)的成熟和普及，磁粉式電磁離合器替代了機(jī)械、液壓操控的摩擦式離合器， ，并溶入電子 自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使離合器控制進(jìn)入智能化領(lǐng)域， 自動(dòng)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使離合器控制進(jìn)入智能化領(lǐng)域， 它是今后電控小型汽車驅(qū)動(dòng)方式的發(fā)展方向。 它是今后電控小型汽車驅(qū)動(dòng)方式的發(fā)展方向。

磁粉式 電磁離合器的應(yīng)用減輕了汽車的整備重量， 電磁離合器的應(yīng)用減輕了汽車的整備重量，降低了故 障率，提高了使用性能（起步加速、換擋、 控制、 障率，提高了使用性能（起步加速、換擋、 控制、傳 動(dòng)系過(guò)載保護(hù)等功能）。 動(dòng)系過(guò)載保護(hù)等功能）。 3 它不僅可用于手動(dòng)式變速器小型汽車， 它不僅可用于手動(dòng)式變速器小型汽車，也可用于 ECVT鋼帶式自動(dòng)變速器小型汽車，替代液力變矩器 鋼帶式自動(dòng)變速器小型汽車， 鋼帶式自動(dòng)變速器小型汽車 或扭轉(zhuǎn)減振盤傳力。它已在小型汽車上率先開發(fā)使用， 或扭轉(zhuǎn)減振盤傳力。它已在小型汽車上率先開發(fā)使用， 且效果良好。 且效果良好。 汽車電氣新技術(shù) 4 汽車電氣新技術(shù) 一、磁粉式電磁離合器的結(jié)構(gòu)它由主動(dòng)部分和被動(dòng)部分及磁粉室、激磁線圈 部分組成 部分組成。 它由主動(dòng)部分和被動(dòng)部分及磁粉室、激磁線圈4部分組成。 手動(dòng)變速器的離合器控制開關(guān)C/SW，裝于換擋手柄處， 手動(dòng)變速器的離合器控制開關(guān) ，裝于換擋手柄處， 進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。 進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。 5 汽車電氣新技術(shù) 1. 主動(dòng)部分（輸入端）―連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，代替了飛輪 主動(dòng)部分（輸入端） 連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸， 的作用，也有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可存儲(chǔ)動(dòng)能， 的作用，也有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可存儲(chǔ)動(dòng)能，滿足平穩(wěn)運(yùn) 轉(zhuǎn)的要求。內(nèi)置激磁線圈，利用滑環(huán)和碳刷， 轉(zhuǎn)的要求。內(nèi)置激磁線圈，利用滑環(huán)和碳刷，通電后可產(chǎn) 生連接磁鏈傳遞轉(zhuǎn)矩M。 生連接磁鏈傳遞轉(zhuǎn)矩 。 6 汽車電氣新技術(shù) 2. 被動(dòng)部分（輸出端）―連接變速器的輸入軸，兩部分通 被動(dòng)部分（輸出端） 連接變速器的輸入軸， 過(guò)軸承滑動(dòng)連接，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)。 過(guò)軸承滑動(dòng)連接，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成空轉(zhuǎn)分離狀態(tài)。 7 汽車電氣新技術(shù) 3. 磁粉室―處于主動(dòng)部分和被動(dòng)部分之間，內(nèi)裝定量地可 磁粉室―處于主動(dòng)部分和被動(dòng)部分之間， 以磁化的30～ 鋼微粒粉末（ ），它的物理性能 以磁化的 ～50?m鋼微粒粉末（磁粉），它的物理性能 鋼微粒粉末 磁粉）， 穩(wěn)定。未通電時(shí)，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側(cè)， 穩(wěn)定。未通電時(shí)，磁粉被離心力甩貼在磁粉室外側(cè)，離合 器為分離狀態(tài)。通電磁化后產(chǎn)生“磁鏈” 器為分離狀態(tài)。通電磁化后產(chǎn)生“磁鏈”，連接主動(dòng)部分 和被動(dòng)部分，用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩M。 和被動(dòng)部分，用來(lái)傳遞發(fā)動(dòng)轉(zhuǎn)矩 。

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